Carburants à faibles émissions carbone
Nous vous accompagnons dans la transition énergétique de votre flotte, que vous l’ayez déjà entamée ou non.
La faible émission de carbone constitue la voie vers l’avenir
bp fournit ses services à une gamme très variée de gestionnaires de flottes à travers le monde. Chaque flotte est différente, et chaque transition se passe donc différemment.
Les véhicules de flottes varient en taille, et incluent aussi bien les voitures que les fourgonnettes, les camions et les poids lourds. Au cours de la transition énergétique de nos clients, nous proposons une gamme d’options énergiques permettant de répondre à leurs besoins en constante évolution.
Nos clients nous confient qu’ils transforment de plus en plus leurs flottes de véhicules utilitaires légers et moyens, conçus pour les trajets plus courts, vers l’électrique. En ce qui concerne l’hydrogène à faible émission carbone, il devrait, à terme, jouer un rôle dans le transport poids lourd de longue distance, en raison de sa plus grande autonomie et de son ravitaillement plus rapide.
Pour les entreprises qui prennent le temps d’étudier quelles transitions technologiques sont les plus adaptées à leur flotte sur les plans opérationnel et économique, les produits tels que le diesel renouvelable (HVO) et le biométhane peuvent contribuer à faire la différence au niveau des émissions carbone au cours de la vie d’une flotte.
Huile végétale hydrotraitée (HVO)
bp s’attache à fournir du diesel renouvelable, aussi appelé huile végétale hydrotraitée (HVO), pour les camions dans certains de nos sites en Europe. Le HVO est produit à partir de matériaux renouvelables, tels que l’huile de cuisson, les déchets et les cultures de couverture non alimentaires. Elle représente une première étape simple vers la décarbonation des flottes.
Le HVO100 peut réduire les émissions de CO2 du cycle de vie d’une flotte, en comparaison avec le diesel fossile (généralement à hauteur d’environ 90 %, selon la source du matériau brut utilisé pour sa production).
Le HVO est adapté aux camions disposant d’une approbation par leur constructeur pour l’utilisation du carburant EN 15940.Les chauffeurs conduisant des véhicules compatibles peuvent commencer à l’utiliser directement en remplacement du diesel fossile, sans avoir à effectuer de modifications coûteuses sur le véhicule.
Biométhane
Nous travaillons également à accroître l’offre de produits de type biométhane pour les clients, dont le gaz naturel biocompressé (bio-CNG) et le gaz naturel bioliquéfié (bio-GNL), qui peuvent être générés en ajoutant des bactéries à des déchets organiques. Tous deux peuvent être utilisés dans les camions roulant au gaz, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 au cours de leur cycle de vie.
Le bio-GNL est compatible avec les véhicules ayant été spécialement développés ou convertis pour fonctionner au GNL. En raison de sa plus grande densité, il offre une meilleure autonomie que le bio-CNG et est généralement utilisé pour propulser des camions plus gros qui effectuent des trajets longue distance.
Le bio-CNG est compatible avec les véhicules spécialement conçus ou convertis pour fonctionner au CNG, en général des voitures de transport de passagers ou des camions de taille moyenne qui effectuent des trajets plus courts.
Hydrogène à faible émission carbone
L’hydrogène à faible émission carbone peut jouer un rôle important dans la décarbonation des transports, en particulier pour les flottes de poids lourds effectuant des trajets longue distance. Ce produit a encore du chemin à parcourir en matière de développement. Selon l’étude Energy Outlook de bp, sa croissance devrait survenir après 2030 grâce à la baisse des coûts de production et au resserrement des politiques relatives aux émissions carbone, qui lui permettront alors de rivaliser avec les autres types d’énergie.
Nous travaillons à faciliter l’utilisation et l’accès à l’hydrogène sur les principaux réseaux routiers, en nous concentrant d’abord sur l’Allemagne et le Royaume-Uni. La technologie des véhicules et les infrastructures de ravitaillement sont également en phase de développement ; nous travaillons avec des constructeurs, tels que Daimler Truck AG au Royaume-Uni, pour explorer les moyens d’accélérer l’introduction d’un réseau hydrogène permettant de soutenir le déploiement de camions propulsés à l’hydrogène.
