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Aral Ultimate Diesel

Aral Ultimate Diesel ist unser Premium-Hochleistungs-Dieselkraftstoff. Er bietet noch höhere Leistung und Effizienz als unser bereits hervorragender Aral Diesel.

Aral Ultimate Diesel enthält einen mindestens 15-prozentigen Anteil der hydrierten Kraftstoffkomponente HVO (Hydrogenated Vegetable Oil).  Aral Ultimate Diesel mit der innovativen Formel ist weiterhin verwendbar für alle Dieselmotoren, die für die Verwendung von Dieselkraftstoff nach der DIN EN 590 zugelassen sind. 
Dieselmotor mit dem Text: Ultimativ, ultimativer, Ultimate. Neue Formel – gleiche Spitzenleistung. Der neue ultimate Diesel.

Dabei entspricht der innovative Kraftstoff in vollem Umfang den Eigenschaften des bisher bekannten Aral Ultimate Diesel, insbesondere hinsichtlich exzellenter Leistung und Motorreinigung. Die Anti-Schmutz-Formel, die exklusive Produktion und die separate Logistik ermöglichen die besondere Ultimate-Qualität.

 
 Icon mit zwei Wegpunkten und einer Verbindungsline dazwischen.
Weniger Verbrauch mehr Reichweite

Aral Ultimate Diesel kann einen Verbrauchsvorteil von bis zu 66 km** mehr Reichweite pro Tankfüllung bieten.

 

**Basiert auf einer Reichweite von 850 km pro Tank. Gemessen in einer Fahrzeugflotte im Vergleich zu herkömmlichem Diesel-Kraftstoff (Kraftstoff, der lediglich die DIN EN 590 Norm erfüllt). Durchschnittliche Steigerung der Reichweite um 37 km mit Aral Ultimate Diesel. Die tatsächliche Reichweite kann u.a. nach Fahrzeug und Fahrstil variieren.   
Icon mit einer Rakete und der Beschriftung Cetan 60.
Hohe Cetanzahl

Aral Ultimate Diesel besitzt eine Cetanzahl von mindestens 60.

Herkömmliche Dieselkraftstoffe gemäß DIN EN 590 garantieren nur mindestens 51 Cetan. In Kombination mit der HVO Komponente erreicht Aral Ultimate Diesel nun eine Cetanzahl von mindestens 60 (vorher min. 58).  Mit Aral Ultimate Diesel sichert man sich eine beschleunigte Zündwilligkeit (gemäß DIN EN ISO 5165) und gleichmäßige Verbrennung zu jeder Jahreszeit.
Icon von einem Motor mit einer Hand, die Tropfen auffängt.
Sauberer Motor

Wie alle Aral Kraftstoffe enthält auch Aral Ultimate Diesel mit der innovativen Formel die vom TÜV Rheinland zertifizierte Reinigungswirkung der Anti-Schmutz-Formel. Die besonderen Additive reinigen den Motor ab der ersten Tankfüllung. 

Die Aral-Anti-Schmutzformel hält die empfindlichen Injektoren sauber und reinigt bereits verschmutzte Injektoren. Dadurch wird ein einwandfreies Kraftstoff-Strahlbild ermöglicht, was für eine effiziente und kraftvolle Einspritzung und Verbrennung notwendig ist.  
Icon mit einer Zapfsäule und der Beschriftung 15% HVO.
Hydrierte Kraftstoffkomponente HVO

Aral Ultimate Diesel enthält mindestens einen Anteil von 15 % der hydrierten Kraftstoffkomponente HVO. HVO hat im Vergleich zu FAME besonders qualitativ hochwertige Eigenschaften. Die HVO-Moleküle sind von den Paraffinen im Diesel aus Mineralöl praktisch kaum noch zu unterscheiden.

 

Diese Komponente wird zum Beispiel aus gebrauchtem Speiseöl hergestellt. Sie ist eine energiereiche Flüssigkeit mit hoher Cetanzahl, die die schon herausragenden Eigenschaften von Aral Ultimate Diesel noch weiter ergänzt. Die molekulare Zusammensetzung der von uns eingesetzten Komponente ist – anders als FAME (fatty acid methyl ester, auch Biodiesel genannt) - mit den Paraffinen in herkömmlichem Diesel vergleichbar. Wir erreichen sie, indem wir eine hydrierte Komponente verwenden: Hydrierung ist ein chemischer Prozess, bei dem mittels Katalysatoren und Wasserstoff der Rohstoff gezielt so verändert wird, dass die Moleküle sich von den Paraffinen im Diesel aus Mineralöl praktisch kaum noch unterscheiden. Aus dem Rohstoff wird ein paraffinischer Kohlenwasserstoff. Die Moleküle fügen sich nahtlos in die fossile Beschaffenheit des Aral Ultimate Diesels ein und bieten Vorteile wie eine hohe Cetanzahl, sehr gute Kälteeigenschaften, hohe Oxidationsstabilität und praktisch keine Wasseraufnahme.   
Icon mit einem Zertifikat.
Besser als die Norm

Aral Ultimate Diesel entspricht in allen Punkten den Anforderungen der DIN EN 590 an Dieselkraftstoffe, teilweise werden diese sogar übertroffen, wie z.B. Cetanzahl oder Kältestabilität.

Aral Ultimate Diesel ist für alle Dieselmotoren geeignet, die für die Verwendung von Dieselkraftstoff nach der DIN EN 590 zugelassen sind. 
Icon mit einem Thermometer und Schneeflocken daneben.
Kältestabilität

Aral Ultimate Diesel wird ganzjährig in herausragender Winterqualität angeboten. In genormten Labor-Tests haben wir bei Aral Ultimate eine Kältebeständigkeit von bis zu -34 °C gemessen.****

 

****Gemessene CFPP-Werte im Bereich von -24 °C bis zu -34 °C. Der CFPP (Cold Filter Plugging Point) beschreibt die normierte Filtrierbarkeitsgrenze von Dieselkraftstoff.  Die Mindestanforderung der DIN EN 590 im Winter liegt bei -20 °C.
Im Gegensatz zu vielen marktüblichen hydrierten Pflanzenölen ist das von uns verwendete hydrierte Pflanzenöl ganzjährig winterfest bis mindestens -22 °C oder noch tiefer. In der Beimischung erreichen wir eine noch höhere Kältebeständigkeit von Aral Ultimate Diesel zu allen Jahreszeiten. Damit kann Aral Ultimate Diesel über alle Jahreszeiten hinweg eingesetzt werden. Dies ist besonders wichtig für Fahrzeuge, die in alpinen Regionen eingesetzt werden, und solche, die im Winter möglicherweise einen im Sommer gekauften Kraftstoff im Tank haben.
Icon mit einem Kraftstoff-Kanister.
Kristallklar, geruchslos, schaumarm

Ebenso wie Aral Ultimate Diesel ist die hydrierte Komponente HVO praktisch geruchslos, da sie frei von Schwefel (max. 5 ppm), Sauerstoff und Aromaten ist. 

 

Aral Ultimate Diesel bietet einen komfortablen Tankvorgang durch deutlich reduzierte Schaumneigung.
Icon mit einer vereinfachten Raffinierie.
Exklusives Herstellungsverfahren

Die exklusive Herstellung in einem separaten Prozess erlaubt die Produktion eines Grundkraftstoffs, welcher besonders in Zusammensetzung, Qualität und Leistungsvermögen ist.

Bei der Produktion werden langkettige, schwer verdampfbare Kohlenwasserstoffe reduziert und ein enges Siedeband ermöglicht. Dadurch und im Zusammenspiel mit unserer Anti-Schmutz-Formel entstehen weniger Ablagerungen im Kraftstoffinjektor. In der fein-getakteten Hochdruckeinspritzung kann der Kraftstoff homogen zerstäubt werden, wie vom Hersteller vorgesehen. Es entsteht ein feiner Dieselnebel mit vielen kleinen Tröpfchen, die sich dann mit der angesaugten und komprimierten Frischluft vermischen können.